Эксперты прокомментировали Armenia Today ситуацию, возникшую в Ереване из-за повреждения дорог зимой. Глава общественной организации «Друг водителя» Тигран Кеян и адвокат, эксперт по дорожному движению Артак Хачатуров рассказали о причинах возникновения проблемы и возможных механизмах получения компенсации в случае повреждения машины из-за выбоин.
Ранее мэр Еревана Тигран Авинян заявил, что обработка дорог солью и песком этой зимой создала проблемы с их состоянием. По словам мэра, муниципалитету предстоит большая работа по заделыванию выбоин.
Комментируя механизмы получения водителями компенсации материального ущерба, эксперты рассказали о соответствующей процедуре и оценили ее эффективность. По словам Кеяна, необходимо проинформировать об инциденте дорожную полицию для фиксации ДТП и его причин, затем водитель должен обратиться к экспертной компании для оценки ущерба и получения соответствующего заключения. После этого он должен письменно потребовать компенсации от мэрии, администрации района, общины или области в зависимости от значения дороги.
Кеян отметил, что во многих случаях гражданам удавалось в судебном порядке получить компенсации, но часто процесс может длиться достаточно долго. При наличии КАСКО у страховых компаний существует особый порядок компенсации ущерба, в противном случае страховая компания может возместить его только в случае страхования рисков со стороны мэрии или строительной компании.
Адвокат Артак Хачатуров пояснил, что после фиксации инцидента и получения экспертного заключения гражданин должен обратиться к мэрии Еревана с требованием о компенсации. После отказа мэрии водитель должен обратиться в суд, который примерно через полгода может вынести решение о вине муниципалитета в причиненном ущербе. Затем необходимо повторное обращение к мэрии и после ее второго отказа водитель может вновь обратиться в суд.
«Теоретически, в лучшем случае и при идеальном правосудии примерно через год и после двух судебных дел эта сумма будет компенсирована», - сказал он.
Адвокат отметил, что в реальности эти процессы могут длиться полтора-два года, при этом в среднем сумма ущерба составляет от 80-200 тысяч драмов (примерно $200-500). По словам Хачатурова, мэрия может не предоставлять компенсацию даже после решения суда, что заставляет обращаться с повторными исками. Адвокат подчеркнул, что в результате гражданам легче проводить акции протеста, чем пытаться решить вопрос законным путем.
Он также выразил мнение, что общее число случаев повреждения машин из-за выбоин в этом году может превысить 500-1000. Он пояснил, что точные данные о числе таких ДТП отсутствуют, так как только примерно 10% граждан обращаются в этом случае к дорожной полиции для составления протокола.
По словам Хачатурова, жалобы в основном касаются городских дорог, тогда как трассы межгосударственного значения — в том числе проходящие через Вайк, Ванадзор, Армавир и Гюмри — содержатся на более высоком уровне. В Ехегнадзоре, добавил он, покрытие обновили лишь недавно после длительного периода неудовлетворительного состояния.
Комментируя причины возникновения выбоин, Кеян отметил, что проблема в недобросовестном выполнении строительных работ на протяжении многих лет.
«Определенные работы, которые проводятся каждый год, не соответствуют техническим требованиям. Поэтому из-за дождя, снега, погодных условий [покрытие] очень быстро выходит из строя, из-за чего водители, наши граждане несут материальные убытки», - сказал он.
Эксперт пояснил, что, в частности, в Армении при асфальтировании в незначительных количествах применяется битум, в то время как за рубежом асфальтируемый участок предварительно полностью покрывается слоем битума примерно в 1,5 см толщиной для обеспечения сцепления слоев асфальта.
Кеян выразил мнение, что если граждане начнут активно предъявлять мэрии требования о компенсации понесенного из-за выбоин ущерба, у муниципалитета возникнут финансовые проблемы, и он будет лучше контролировать качество выполнения строительных работ на дорогах.
Комментируя международный опыт, он пояснил, что в развитых странах компания-исполнитель дорожно-строительных работ гарантирует их безопасность и качество. По его словам, в Армении в случае давления со стороны мэрии для предоставления указанных гарантий компании поймут, что должны работать должным образом. Он подчеркнул необходимость изучения международного опыта в этом вопросе для обеспечения ответственности строительных компаний за проделанную работу.
