Экономист, старший научный сотрудник Института Кавказа Грант Микаелян в интервью Armenia Today назвал условия проекта мэрии Еревана по внедрению единой транспортной системы, предполагающей подорожание проезда в общественном транспорте, «неадекватными ситуации».
6 февраля вице-мэр Еревана Сурен Григорян сообщил о решении внедрить единую транспортную систему в Ереване, которая предполагает повышение тарифа на наземный и подземный транспорт. Он уточнил, что насколько дорожает автобус, настолько же подорожает и метро. Согласно опубликованному мэрией проекту решения, единый билет, действующий 70 минут на всех видах транспорта, будет стоить 300 драмов, суточный – 11 тысяч драмов, годовой – 110 тысяч драмов.
Armenia Today говорила с экспертом о проекте 8 февраля, когда он еще был включен в повестку заседания Совета старейшин Еревана. 9 февраля Григорян заявил о снятии проекта с повестки для проведения дополнительных обсуждений с целью внесения поправок с учетом «конструктивной критики».
По мнению экономиста, в проекте властей Еревана вызывают вопросы расчеты годовых пакетов с точки зрения соотношения предлагаемой цены и качества. «Скажем, установили пакет на 1 000 поездок в год, а на самом деле, человек не совершает столько поездок. В нашей стране в среднем этот показатель составляет около 500. Вторая проблема – наличие мест в транспорте. Сейчас в транспорте ощущается крайняя нехватка пассажирских мест, как минимум, их следует увеличить вдвое, чтобы транспорт соответствовал тарифам, установленным проектом», – считает Микаелян
Он указал также, что по проекту муниципалитета, стоимость одной поездки повышается в два раза. «Мэрия предложила достаточно высокий тариф. Этот проект предполагает в среднем расходы на транспорт в размере 300 драмов в день. То есть, в среднем произойдет подорожание на 50-100%. В мэрии пояснили, что выделяется дотация на оплату проезда на транспорте – примерно половина стоимости оплачивается из бюджета. Сейчас наблюдается попытка переложить это бремя на плечи граждан», – подчеркнул эксперт.
Микаелян обратил также внимание на то, что при разработке проекта не была учтена покупательная способность населения. «К примеру, годовой пакет стоит 110 тысяч драмов, тогда как зарплата большинства граждан после уплаты налогов составляет приблизительно 110 тысяч драмов. Получается, что людям придется платить за транспорт месячную зарплату», – пояснил экономист.
Эксперт допустил, что есть возможность приобрести и другие пакеты, но на самом деле, по его убеждению, такой вариант выйдет дороже. Он уверен, что в этом случае нельзя применять принцип «чем больше билетов покупаешь, тем дешевле ездить». «Получится, что люди с большей покупательной способностью и более высокими доходами будут платить за транспорт меньше... Власти Еревана заявили, что для уязвимых групп будут установлены более низкие тарифы, но, с другой стороны, следует учитывать, что помимо уязвимых категорий есть люди со средним и выше среднего уровнем дохода», – добавил Микаелян.
Он подчеркнул необходимость в учете среднего дохода людей и (только исходя из него) произвести расчет стоимости проезда. Вместе с тем, эксперт считает неизбежным подорожание стоимости проезда на общественном транспорте.
«Необходимо осознавать, что тариф, который не менялся 20 лет, с учетом повышения цен на другие услуги и товары, должен был неизбежно повыситься. Людям просто очень сложно заплатить предложенную цену», – пояснил он.
На взгляд Микаеляна, было бы честнее установить для граждан четкий тариф за каждую поездку, а не за пакеты с n-ым количеством дней. Эксперт привел в пример Грузию, где у людей есть карты, на которые они «кладут» деньги и каждый раз при использовании транспорта деньги списываются с нее. «Подход, связанный с количеством поездок, нечестен, потому что человек не пользуется транспортом 1 000 раз в год, и в этом случае тариф за проезд будет не 106 или 112, а более 200 драмов», – заключил Микаелян.
Читайте также:
Armenia Today провела опрос среди ереванцев, чтобы узнать их отношение к намерению мэрии Еревана внедрить единую транспортную систему.
