Председатель Комиссии по защите конкуренции и интересов потребителей Гегам Геворгян прокомментировал Armenia Today проблемы конкуренции на топливном рынке Армении, возможные изменения в логистике импорта топлива, а также задачи регулятора по развитию конкурентной среды.
«На топливном рынке Армении сохраняется недостаток конкуренции», — заявил он, комментируя факторы, влияющие на цены топлива.
В ходе семинара Международной конкурентной сети (ICN), который стартовал 16 марта в Ереване, он рассказал о структурных проблемах армянского рынка, а также роли малых и средних предприятий. Трансляцию мероприятия вел YouTube-канал Armenia Today.
Импорт топлива через Азербайджан
По его словам, ситуация на рынке может измениться после последних изменений, связанных с импортом топлива через Азербайджан. Геворгян отметил, что открытие новых логистических направлений уже оказывает влияние на рынок в виде снижения цен, фиксируемых на транспортных узлах.
Глава комиссии пояснил, что одной из структурных проблем армянского рынка является небольшой масштаб экономики с точки зрения импорта. По его словам, из-за ограничённых объёмов закупок крупные международные производители не всегда заинтересованы в прямом сотрудничестве с армянскими компаниями. Это, по мнению Геворгяна, может отражаться и на уровне цен, которые в ряде случаев оказываются выше, чем в других странах региона.
В то же время он указал на диверсификацию внешнеэкономических связей Армении, которая, по его оценке, способствует повышению конкурентоспособности экономики.
Недостаток конкуренции влияет на баланс спроса и предложения
Геворгян также подчеркнул, что дефицит конкуренции усложняет балансировку рынка — соотношения предложения и спроса. В таких условиях, по его словам, могут возникать ценовые колебания и дефицит либо избыток отдельных товаров. В этой связи одной из ключевых задач комиссии он назвал обеспечение равных конкурентных условий на рынках, при которых цены формируются исходя из спроса и предложения, а не под влиянием ограниченного числа компаний.
Отдельное внимание, по его словам, уделяется расширению участия малых и средних предприятий. Их активное присутствие, отметил Геворгян, является важным фактором формирования устойчивой конкуренции. Комиссия, по его словам, стремится создавать условия, при которых малый бизнес сможет входить на рынок и конкурировать с крупными компаниями.
ICN как площадка для обмена опытом
Комментируя проходящий в Ереване семинар ICN, в котором участвуют представители примерно 40 стран, глава комиссии отметил, что мероприятие служит площадкой для обмена опытом между регуляторами. По его словам, каждая страна имеет собственные особенности регулирования, и для Армении важным фактором является небольшой размер экономики, что одновременно создаёт дополнительные сложности и дает определённые преимущества.
Министр экономики Армении Геворг Папоян на открытии семинара заявил о значении конкурентной среды для экономики. Он напомнил, что Армения занимает 52-е место среди 176 стран в индексе экономической свободы за 2026 год и получила 66,7 балла в докладе Всемирного банка Business Ready.
В 2025 году Азербайджан объявил о снятии ограничений на транзит грузов в Армению через свою территорию. В декабре через армяно-грузинскую границу на станции «Айрум» прибыло около 1,3 тысяч тонн бензина АИ-95 из Азербайджана. В целом в 2025 году Азербайджан экспортировал в Армению продукцию на сумму $788,8 тысяч, тогда как поставок из Армении в Азербайджан зафиксировано не было.
Часть армянских экспертов рассматривает эти процессы как элемент более широкой экономической стратегии Баку. Экономист, член совета объединения «Айакве» Грайр Камендатян в интервью Armenia Today заявил, что импорт азербайджанского бензина может рассматриваться как инструмент экономической экспансии и попытка изменить общественное восприятие последствий утраты Арцаха. По его мнению, предлагая армянскому потребителю ограниченную ценовую выгоду, Баку стремится сформировать элементы экономической зависимости.
Власти Армении отвергают такую оценку. Премьер-министр Никол Пашинян утверждает, что импорт азербайджанского бензина привёл к снижению цен на топливо: по его словам, с середины декабря 2025 года минимальная цена бензина премиум-класса снизилась примерно на 15% — с 510 до 430 драмов за литр.
Министр экономики Геворг Папоян также ранее связывал снижение цен с поставками азербайджанского топлива. По его словам, бензин по цене около 430 драмов быстро распродаётся на рынке, а после исчерпания этих объёмов в продаже остаётся топливо другого происхождения, что приводит к росту средней цены. По оценке министра, именно ограниченные объёмы поставок объясняют колебания цен на рынке.
Читайте также:
Экономист: импорт топлива из Азербайджана может усилить экономическую зависимость Армении.
