Азербайджан умышленно искажает суть 9-го пункта трехстороннего заявления от 9 ноября 2020 года, касающегося разблокирования транспортных и экономических связей в регионе. Об этом заявил на заседании правительства в четверг премьер-министр Никол Пашинян.
«Суть нашего предложения сводится к следующему: построить железную дорогу Ерасх-Джульфа-Ордубад-Мегри-Горадиз, открыть или построить автомобильную дорогу, которая также свяжет западные районы Азербайджана с Нахичеваном.
Азербайджан заявляет, что согласен с любым правовым режимом задействования этой дороги в случае, если этот же режим будет действовать и в Лачинском коридоре. И чтобы обосновать эту свою позицию, азербайджанская сторона ссылается на вышеупомянутое трехстороннее заявление.
Эта позиция безосновательна по двум причинам. Во-первых, в заявлении от 9 ноября нет упоминания о какой-либо территории Армении и имеющего к ней отношение коридора, но есть выражение «Лачинский коридор».
Лачинский коридор – это не только дорога, но и территория шириной в 5 км. Вся эта территория, согласно трехстороннему заявлению, находится под контролем российских миротворческих сил. В 9-м пункте трехстороннего заявления нет положений, подразумевающих контроль какого-либо государства в отношении той или иной территории Армении. И потом, странно проводить параллели между Нагорным Карабахом и Нахичеваном. Во-первых, Нахичеван имеет сухопутную связь с Азербайджаном через территории Ирана и Турции, а также воздушную связь – через Иран и Армению.
Нагорный Карабах имеет с Арменией лишь сухопутную связь – только через Лачинский коридор. Переход Лачинского коридора под контроль Азербайджана неминуемо приведет к исходу армян Нагорного Карабаха», — сказал премьер-министр.
Он подчеркнул – сравнение Лачинского коридора с дорогой, которая откроется по территории Армении, неприемлемо.
«Заявление от 9 ноября не предусматривает открытия какого-либо коридора на территории Армении, и мы не приемлем любую «коридорную» логику.
С другой стороны, мы готовы в рамках наших предложений открыть автомобильную и железную дорогу, но – в случае подписания соответствующего соглашения с Азербайджаном. Дело в том, что мы видим вполне осязаемые риски: скажем, Армения построит и автомобильную, и железную дорогу, а Азербайджан откажется открыть границу. И в этом случае инфраструктурами, в которые будет инвестировано несколько сотен миллионов долларов, не смогут пользоваться ни Армения, ни Азербайджан, ни третьи страны. В результате Армения просто потеряет несколько сотен миллионов долларов.
Сегодня мы предлагаем зафиксировать де-юре договоренности, достигнутые 14 декабря 2021 года в Брюсселе, согласовать параметры железной дороги и начать строительство. Или сделать это пакетом, включив в него также автомобильную дорогу. Эти предложения мы в письменном виде передали также ряду международных партнеров», — сказал Никол Пашинян.
