В Армении в 2024 году возобновился рост грузоперевозок после стабилизации ситуации в регионе, следует из отчета международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU» о состоянии рынка автомобильных грузоперевозок. Исследование отражает ключевые тенденции, динамику цен и объемов перевозок в России и СНГ.
По словам основателя ATI.SU Святослава Вильде, главными партнерами остаются Россия и Беларусь, однако усиливается торговля с Францией, Нидерландами и Казахстаном.
Внешнеторговые тарифы в среднем снизились, однако рынок подвержен сезонным колебаниям из-за Военно-Грузинской дороги, требующей модернизации, отметил он.
«Аналитика рынка помогает развивать бизнес и грамотно распределять ресурсы. Для грузоперевозок, отличающихся нестабильностью, знание трендов становится необходимым условием для сохранения маржинальности. Поэтому мы развиваем аналитические сервисы и делимся ценными выводами», — подчеркнул Вильде.
Рост товарооборота наблюдается в странах СНГ, ставших ключевыми партнерами России, добавил он.
Одновременно внутренняя логистика в России стабилизировалась после роста в 2023 году, но международные перевозки остаются нестабильными из-за санкций и проблем с платежами. Тем не менее, спрос на международные перевозки вырос, особенно в странах СНГ. В 2024 году доля автоперевозок составила 28%, общий объем — 2,024 млрд тонн. Внутренние перевозки выросли на 6%, импорт — на 36%, экспорт — на 45%.
Беларусь увеличила импорт на 69%, сохранив Россию основным партнёром. Также растут грузопотоки из Китая и Казахстана. Ставки на внутренние перевозки изменились на 5-10%, но внешняя торговля ограничена санкциями.
В Казахстане в 2024 году резко вырос экспорт, особенно в Европу. Из-за дефицита мощностей РЖД бизнес активнее использовал автоперевозки. Внутренний рынок также вырос благодаря развитию промышленности и логистики. Средние ставки за год почти не изменились, но тарифы на некоторых маршрутах (Чехия, Германия, Азербайджан, Турция) выросли в разы.
В Кыргызстане рынок стабилизировался после роста в 2023 году, что связано с проблемами с платежами, особенно в России. Однако усилилось сотрудничество с Беларусью и ЕС. Ставки на экспорт выросли на 36%, а на отдельных направлениях (Польша, Китай) увеличились в 2-3 раза.
Узбекистан продемонстрировал стабильный рост экспорта, но импортные перевозки стагнировали. Ключевые партнёры — Россия, Казахстан и Беларусь. На рынок влияют сложности с международными платежами, особенно с российскими компаниями, при этом усилилась торговля с Китаем и Центральной Азией.
